为什么路边停的好多僵尸车,车主不开去报废呢?为什么会有僵尸车的存在_僵尸_清理_报废

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  • 为什么路边停的好多僵尸车,车主不开去报废呢
  • 为什么会有僵尸车的存在

为什么路边停的好多僵尸车,车主不开去报废呢

清理“僵尸车”需要常态化执法

江德斌

昨天开始,朝阳城管、公安、交通等多部门联合执法,开始对全区“僵尸车”进行集中清理,整个专项治理行动将直到年底,改善市容环境秩序、消除安全隐患。在昨天的整治行动中,朝阳全区共出动联合执法人员70余人,拖移“僵尸车”13辆。

联合执法清理“僵尸车”,确实是一种高效的处置方案,能够集合多个主管部门的管理职能,展开统一执法集中清理行动。从维护城市公共区域秩序,消除安全隐患的角度看,尽快将遍布城市街头巷尾的“僵尸车”全部清理干净,亦是不可缺少的工作。朝阳区的联合执法清理“僵尸车”办法,具有操作性强、可复制的特点,适宜向其它城市推广经验,各地都应积极学习,对“僵尸车”打响“歼灭战”,并以此为基础,探索常态化执法模式。

截止到2017年,全国汽车保有量达到了2.17亿辆,而且这个数字还在不断增长,每年约增加两千多万辆。而随着汽车保有量的不断增长,各地城市也出现了大量“僵尸车”,它们长期停放在城市街道、小区、停车场等公共区域,不仅占据宝贵的停车位,还因破旧不堪而造成环境污染、汽油机油泄露引发火灾、堵塞消防通道等问题。由于“僵尸车”难以找到车主,又涉及到产权、停车费、处理费等问题,牵涉到多个主管部门,对其进行清理的难度较大。

随着我国进入汽车社会,部分车辆已进入更换周期,车辆汰换率提高,淘汰下来的车辆就被废弃掉,成为僵尸车大面积出现的一个主要因素。还有一些旧辆性能下降、接近报废,维修代价过高,或者是事故车无法转手,也被车主废弃掉。还有部分车辆涉及大量违章、未缴纳罚款和滞纳金,其金额已超过了车辆价格,亦因此被弃置。

可见,“僵尸车”的产生有很多客观因素和主观因素,虽然被废弃掉,可仍受法律保护,只有车辆所有人才具有处置的权利。导致除了部分达到报废条件、违法占用道路的“僵尸车”,可由交管部门收缴并强行报废处理外,其它“僵尸车”都难以管理。如此就造成一种尴尬现象,各方都无从下手,又联系不上车主,只能看着“僵尸车”霸占公共空间。

此次朝阳区联合执法清理“僵尸车”,也是权宜之计,需要综合多部门执法权,才能发起类似清理行动,说明也非常态化执法。显然,要想将“僵尸车”问题彻底解决掉,不能指望运动式清理,还要对“僵尸车”进行定性,比如符合超过停放期限、找不到车主等条件,并制定相应的处理细则,分门别类出台处理方案,并明确清理“僵尸车”的负责部门,以落实常态化清理工作。

同时,要考虑到“僵尸车”均停放超期,车况很差,需要花费拖车、报废、清理、环境恢复等费用,这部分费用由谁承担,也应予以明确。可以先由财政垫付,如果事后找到车主,就向其追讨相关费用,并进行相应的处罚,让车主体会到合法弃置汽车的重要性。

为什么会有僵尸车的存在

僵尸车多,主要是因为车子报废成本高,收益少!

一台1.5吨的车,废旧金属大概1.2吨,大概只值600块。这个没算手续费,没算违章处理费,报废车的托运费用等等。另外,车管所周末不加班,因此很多人要请假去办理,算上请假扣掉的工资,很多时候要倒贴……

此外,去报废车辆时,是要求车辆完整的……比如压缩机啦,座椅觉得舒服,你想拆了用,那是不行的,必须车辆完整才能报废。

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