1990年9月9日，委内瑞拉的卡拉加机场一片平静，所有航班调度都十分顺利，天空万里无云，非常适合飞机飞行，地上航空管制人员甚至还能趁闲多喝杯咖啡。可就在这个低头喝咖啡的时间里，一家早已淘汰的“道格拉斯型”客机突然出现在机场之中。
神秘飞机
没有轰鸣，没有降落，没有滑行，更没有跟地面联络，一架大型客机就出现在了机场里。机场立即派人前往查看，一众机场警员将其团团包围，眼神警惕地看着一个个乘客从飞机里陆陆续续地下来了。
没等机场人员进行问询，倒是机长首先走到众人跟前，十分急切地问这是哪里，得到答案后，机长十分震惊，他们是美国914号航班，航线应该是从纽约飞往佛罗里达的。而且进一步调查之后，发现飞机的航空日志上写着，飞机是在1955年7月2日从美国起飞的！
穿越时空
经过跟机长与乘客的长时间沟通后，他们的证言几乎都一样。1955年7月2日，他们从美国纽约起飞，在平流层飞行时，却遇到了几乎不会出现的风暴，飞机穿越风暴之后，就出现在了委内瑞拉。
展开全文
但此时已经是1990年，经过了35年，飞机上的人们却依然年轻。机场方得知该航班属于美国泛美航空公司后，便立即联系美国泛美航空，经过航行记录查证之后，在1955年7月2日泛美航空公司确实失去了一架从纽约出发飞往佛罗里达的飞机，而且正好就是914号航班！
一时之间，这个穿越时空的神秘事件就引爆了全球，各地都开始播报相关的新闻，占据了各地报纸的头条，也被记录进入了各种有关未解之谜的事件之间。而飞机和机组人员以及乘客，则被送回了美国。
Truth Or Lie?
但新闻热度并未持续太久，加上1991年苏联解体这一重大事件的发生，很快人们就忘记了发生在1990年的这次神秘的事件。直到好些年之后，才有人再度开启对这次事件的调查，最后查出了真相。
所谓泛美航空公司，是属于美国的一家超大型航空公司，它几乎垄断了美国对外航空一半的航班，是世界航空公司里的超级巨头。但当时的美国却有航空管制法案，对国内的航班严加管制。
法案中确定，国内的航班只交由联合航空公司、西北航空公司和大陆航空公司等几家航空公司运营，而这份名单里，并没有举世闻名的泛美世界航空公司，而法案直到1979年的时候才放开了管制。
也就是说，在1955年，泛美航空公司是不可能有从纽约飞往佛罗里达这样的国内航班的！所谓的914号航班也根本不存在。
而且，在瑞士日内瓦的世界空难记录办公室中，会对世界各国的空难都记录在内，而且无论大小、无论伤亡，是一份十分详尽的空难记录，不会有任何失踪航班能够逃脱这份记录，包括914号航班。
而经过对此记录的查证，在1955年7月2日，世界上根本没有发生任何空难，而在整个7月发生的3场空难中，都是遇难的记录，而非失踪的记录。真相只有一个！有人在撒谎！
而撒谎者，显然就是泛美航空公司。泛美航空公司虽然在1980年之前都是航空巨头，但美国航空限制法案放宽之后，大量资本涌入航空业，挤压了泛美航空的市场。泛美航空从此一蹶不振，在1990年时，已经到了破产的边缘。
于是，泛美航空公司联合委内瑞拉卡拉加机场，共同演绎了这么一个世界性的戏码，希望能够以神秘航班的噱头重新回到大众的视野，从而挽救泛美航空。
谁料从1990年开始，苏联的新闻就一个接一个地出来，还一个比一个大，完全压过了泛美航空的风头，到1991年时，泛美航空只能宣布破产，而死无对证的914航班穿越事件，也就成为了一个未解之谜，在后来的很多年后，真相才得以解开了。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。