中国长城工程浩大堪称世界之最，即使放在现代也是令人汗颜的！那么古代人是如何建成的？令人汗颜！福州一男子，开车时脚翘在方向盘上_ 你怎么看_长城_石灰_汗颜
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- 中国长城工程浩大堪称世界之最，即使放在现代也是令人汗颜的！那么古代人是如何建成的
- 令人汗颜！福州一男子，开车时脚翘在方向盘上, 你怎么看
- 青春期期间，你做过什么令人汗颜的事
中国长城工程浩大堪称世界之最，即使放在现代也是令人汗颜的！那么古代人是如何建成的
谢邀：
长城，又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣。其不光是中华民族的骄傲，还是世界文化遗产。
那么哪怕是今日也是十分艰难的这项工程，在古代又是怎么修建的呢？
其一、人员
修筑长城的人员绝对不可能少，那么这些人又都是谁？首先就是戍防的军队，长城额主要作用就是联通城郭，防守边界，故而对于军队来说是十分必要的，因此在修建的方面，他们也是主要力量。如历史记载，秦时修筑长城，即是蒙恬打退匈奴后，以数量众多的大军修筑。当然在历史上记载不一，如《史记》言三十万，《淮南子》言五十万。不过，我们可以知道，这种事情工程，至少也需要几十万人才行。
当然除了军队，其实还强征民夫，这人数更多，在历史文献上亦不乏记载，其中各种各样的故事悲欢离合皆有，不一一细说。
其二、设计
光有了人可不行，要知道长城经行的地理情况千变万化，高山峻岭、大河深谷、沙漠草原、戈壁滩石等等都有。
那么古人又是如何设计的呢，其实贯彻始终的都是一条原则，那就是“因地形，用险制塞”。中国自早就有天人合一的理念，因此顺应自然本就是各种事项的核心理念，古代兵法之中不乏因地制宜，巧用天险的事例，而作为军事功用的长城自然也满足这一设计理念，要结合地形设计，因此，在设计长城的时候，实际上是创造了一条利用自然地形，在险要处修筑的伟大工事。如《通典》上说。“烽台，于高山四顾险要之处置之，无山亦于孤回平地置”。
其三、材料
关于修筑长城的建筑材料，在没有大量用砖以前，主要是土，石和木料、瓦件等。需要量非常大，不过由于设计理念，周边常有高山，因此多为就地取材。而除了土、石、木料之外，其实，为了坚固，还需用大量的砖和“水泥”。
要知道，水泥可是在十八世纪才从英国传过来的，那么长城又是怎么弄的呢？其实我国古代早已经有类似之物，只是不以水泥称呼罢了。
因为水泥的主要成分就是石灰，而中国很早就有烧制石灰的方法了，不光如此，还在石灰砂浆掺入了黄粘土，以此来增加砂浆的耐性。除此之外，还发明了唇灰，这种唇灰是使用河蚌壳烧制成的，性能优越性更超过石灰。还有一个最重要的就是糯米灰，就是把糯米汤加入到石灰砂浆中搅拌，形成了一种新型的复合石灰，糯米石灰的强度比纯石灰砂浆更坚固。如明清时代长城很多的城墙都是糯米灰制造的。而秦汉时代多用的是一种叫做三合土的材料，是用红泥和粗砂石灰块等经过夯实击打而形成的建筑材料，不过强度略小于混凝土。
令人汗颜！福州一男子，开车时脚翘在方向盘上, 你怎么看
自作孽不可活，害人又害几。
每个司机都因该遵守交通规则,你不为自己着想也该为家人和别人着想，不要一时耍酷换来沉重的代价。这种代价是担当不起的也许你有钱有关系，但你能买回别人的生命和心里的伤痛吗？人都是有热血的有感情的，请开车的人多注意自己的行为，多为自己多为别人着想，认真遵守交通规则，要是认为自己还没学够就多加学习，要是认为自己技术过硬那就请低调点，毕竟生命只有一次，去了就不在来了。
硕便提醒行人，骑车的，都一起遵守交通规则友自己的路线，这样不就可以减少事故发生。记住生命只有一次，去了就不在来。
青春期期间，你做过什么令人汗颜的事
答，青春期，我们都是一群疯子娃，说出去旅游一天，同学们都高兴，乐和的不得了。到时间人人骑着，或借来的自行车疯狂的去奔目的地。现在就组织不起来了，因为家庭条件各方面都限制着。下来就是我验证我那口子追我己3，4年的真心，哄他说，你把这把河沙全吞进口里，吃掉我跟你，同意你。他后来真的吃掉，咽进肚子里。后来我都忘死了，他有一次提出来，说我真坏。谢谢。
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