老婆60岁控制欲太强怎么办？汽车怎么样才能叫操控性好_操控_汽车_操控性

本文目录

• 老婆60岁控制欲太强怎么办
• 汽车怎么样才能叫操控性好
• 为什么有些男人喜欢控制女人
• 为什么说马自达操控好
• 在人类社会中，到底是思想操控身体，还是身体操控思想呢
• 考虑家用、操控和可靠性，雷克萨斯ＲＸ300、奥迪Q5L、奔驰GLC怎么选
• 国家会控制网购吗如何控制能控制住吗实体店会回归吗
• 汽车操控到底是什么
• 如何控制情感
• 宝马3系操控性体现在哪些方面

老婆60岁控制欲太强怎么办

我觉得不是她控制欲太强，是你退休在家想翻身做主。

你看我也十几年了，我在家就学会两个字，听话，所以我活得好好的。

这是一个真实的案例，我可以和你分享一下。2008年我刚有小孩，自以为看了几本育儿神典，想着在媳妇面前说了不算，在小孩面前说了算吧，我精心准备了6个月，读书都没有试过这么认真，准备实施操作的时候，我媳妇一个眼神把我瞪回来了，从此之后我在家排行老三。后来家里养了个宠物，不知道什么时候我变成老四，好在那个宠物里家出走了，我上位做老三。

我说这个是什么意思呢？就是说刚开始是怎样，就不要想着再变了，尤其在中国女性面前，她们的DNA，她们的母亲，她们的闺蜜，几千年来就是研究这个的，研究让男人听话。

大哥，既然你媳妇儿这么懂得如何让男人听话，请听一句劝别闹。

汽车怎么样才能叫操控性好

现在不论是生产汽车的，还是卖汽车的，还是开车的，评价汽车时都会说，这辆车的操控性如何如何。但是，究竟什么是操控性，没有人能说清楚，包括汽车厂家对此也是讳莫如深。翻遍《汽车理论》，汽车有动力性、经济性、制动性、操纵稳定性（不要以为这个是操控性，这是研究汽车转向性能和运动极限的）、平顺性、通过性等等，独独没有操控性。那么这个玄之又玄的操控性究竟是一个神马东东呢？今天老侯就以自己的理解来说说汽车的操控性。

如果大家既使用过iphone系列的手机，又使用过自主品牌的手机，就会发现二者在操作上的区别。iphone系列的手机在操作时，非常的“跟手”，基本上手到哪里，整个系统的操作就到哪里；而自主品牌的手机，在操作时，往往会有一些迟滞与延迟，让你有一种挫败感。汽车的操控性也可以这样理解。直白一点说就是车听不听话。如果一辆车能做到说走就走、说停就停、指哪打哪，即动力好、制动好、指向性好，那这辆车开起来就会有种“人车合一”的感觉，这就是所谓的操控性好。

下面我们详细的来说一下。顾名思义，汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。我们在驾驶汽车时都有哪些操作呢：加速、制动、转向，基本就是这几项。对应的汽车理论分别是动力性、制动性和操纵稳定性。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好。以下我们就从这三点分别分析。

1、汽车的动力性。

动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。

发动机是汽车的心脏，它要有足够的功率和扭矩，从源头上保证汽车的动力输出。油门踏板反应灵敏，踩多少动力就来多少，收油时发动机转速也能够立马做出回应，即汽车能够准确的通过油门踏板，领会驾驶员的意图。同时汽车动力呈线性输出，流畅而没有顿挫。很多标榜性能的小钢炮，都有着与它们车身不相称的发动机。比如高尔夫GTI，是典型的性能小钢炮，小巧的车身下隐藏着一颗极为强大的心脏。其发动机功率高达162千瓦，扭矩350牛米。而与它同级别的车型，一般发动机功率在100千瓦左右，扭矩在200牛米左右。这样的发动机，再辅以优良的转向及悬架系统，几乎就是性能车的典范。

而变速箱则更重要。一个聪明在自动变速箱，能够对汽车的驾驶需求做出迅速响应，与发动机默契配合，升降档迅速而干脆，绝不拖泥带水。如果变速箱换挡顿挫、慵懒，那可就毫无驾驶质感，也就没了操控性。比如目前ZF 8速自动变速箱，媲美双离合变速箱的换挡速度，可以连降3-4档的恐怖实力，被宝马全系，奥迪A8等纷纷采用。

很多追求运动操控的消费者更愿意选择手动挡，直接用人脑操纵挡位的切换。一个换挡行程短、挡位清晰的手动变速箱，拥有更高的传动效率，可以使汽车始终在最大的动力区间换档，甚至可以在红线区换档，汽车动力十足，加速迅猛。这也是手动档车型比自动档车型操控性更好的原因。

2、汽车的制动性。

一辆操控性良好的汽车，要有强力的制动系统来保障安全。制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。具体来说就是刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度保持一致。刹车是不是轻踩轻制动，重踩重制动。如果只踩下—点点就给你来个急刹车，或者踩下一半了车速还没有降下来，都不能算是好的刹车。

很多性能控购买汽车后会进行改装，其中主要的一个项目就是刹车系统的改装。一半都会采用加大卡钳等措施，让汽车的制动力更强大，以满足汽车高速行驶时有足够的制动力让汽车减速或停车。

3、汽车的操纵稳定性。

汽车的操纵稳定性主要指汽车转向系统的操纵性能和汽车转向时车身的稳定性。这才是汽车操控性的重点，下面分别说说。

（1）转向系统的操纵性能

方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，一般认为直径小，圈速少、手感重的方向盘更利于操控；转向系统反应灵敏，指向精准，方向盘一下达指令马上车就要有转向的动作；路况信息能清晰传递给驾驶者，路面的坑洼、压过的石子车轮可以通过悬架、方向盘、噪音等清晰传递给驾驶者；车轮转向后能够及时自动回位。总之就是一个敏捷准确好用的方向盘以及匹配优异的转向系统清晰地传递你的驾驶意图，汽车能够准确的执行你的驾驶意图。 大家经常说操控性能优异的宝马3系方向盘很“贼”，就是在说它的方向盘以及转向系统敏捷，路感丰富。

（2）汽车转向时车身的稳定性。

汽车转向时车身的稳定性主要与汽车的悬架系统和车身稳定控制系统有关。

好的悬架系统能提供更高的极限以及优美的车身姿态。转弯车身侧倾极小，极限操控感觉韧性十足，过滤地面震动干脆利落，底盘扎实而沉稳，允许汽车以更高的速度通过弯路而不发生侧滑、甩尾等。一般独立悬架优于非独立悬架，多连杆悬架优于麦弗逊悬架。马自达6当初号称“弯道之王”，就是得益于它前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架。

一般操控性好的悬架系统都比较硬，与乘坐舒适性是对立的。一些比较高级的车为了二者兼顾，采用了主动悬架系统。这种悬架在正常行驶时比较柔软舒适，而在转弯时又会变得很硬，给汽车提供良好的支撑，减少汽车的侧倾，因此汽车有更高的操控极限。比如凯迪拉克CTS的电磁式主动悬架，别克新君越的电子液力式主动悬架等等。

车身稳定控制系统主要指ESP系统。它能够在汽车高速转向避让障碍物时纠正车身过度转向，维持车身的稳定，防止汽车失控。这套系统对于普通的家用车来说非常重要，能够很大程度上提高汽车的操控性能，但是对于一些赛车来说却会限制性能的发挥，所以在这些车上设置了ESP关闭按键。

影响车身稳定性还有一个因素就是车身的重心位置。一般操控性好的车型车身前后比例是相等的，比如宝马就经常宣称自己的车身配重是50:50，这也是大多数后驱车的配重比例。而前驱车一般是55:45，这样的车型在转向时更容易发生转向不足。所以，大部分的后驱车操控性要好于前驱车。

不过汽车的操控性是很主观的东西，并没有相关的参数、标准来衡量，所以每个人对操控的理解也不同，就像一千个读者就有一千个哈姆雷特！同一台车，不同的人开会有不同的评价。在事实上，我们在日常驾驶中对汽车更多的要求是舒适性，对操控性要求并不高，并且我们也很难把汽车开到操控性的极限（所谓“无极限，不操控”）。所以，我们不必过于追求汽车的操控性，对于一部车，自己开着顺手、舒服，能够胜任自己的多数需求，那就是一部好车！

为什么有些男人喜欢控制女人

男人就有控制女人的基因，为什么这么说从有了人类开始男人比女人有优势，比如原始社会为了获取食物为了生存需要有健壮的体格和力量，所以女人处于相对弱势的地位，随着科技的发展现代男女越来越平等，不排除有些男人还是喜欢控制女人，我觉得这和人类进化过程中自带的基因有关。

为什么说马自达操控好

为什么说马自达的车操控好？

早期的马自达操控自然没得说，相比较其它的前驱车来说，马自达的前驱车操控上的确更为优秀，因为马自达发动机布局偏后，首先避免了传统前驱车一头沉的问题，这也就是所谓的前后接近50:50，前驱车达到这个比例的其实并不多；很多前驱车都为了空间将发动机布置的太靠前，毕竟国内消费者更在意的是车子的空间而并非操控！
谈到车子的操控性、舒适性是最难以说明白的属性，不同的人对于操控、舒适的理解也是完全不同的；传统意义下的操控性与普通消费者口碑相传的操控性是截然相反的，说到底就是车子好开并不代表操控性好！很多朋友按照惯性思维，认为开着得劲、顺畅的车子就等同于操控好？其实这种说法并不严谨，而传统意义下操控越好的车，开着越难受，而接近于赛车般极致的操控会令人开起来无比难受，比方说普通人踩F1只会令车子不断打滑，而无法正常跑起来！
生活中我们聊起的操控其实不是操控，操控需要在极限状态下去验证，而我们生活中是很少有这种极限状态的，毕竟现在的交通过于的拥堵，一辆车甭说极限，甚至连1/2的能力都无法使用出来，在这种情况下谈什么操控？所谓的操控也是空谈！什么是传统意义下的操控性好？首先就是发动机一定要向后布局，越往后越好（解释了为什么超跑都是后置），可偏后布置发动机必然压缩车内空间，空间小了也会导致舒适度下降；转向要精准，要做到指哪打哪而不能有虚位，因为虚位会影响对角度的判断，但要想好在市区驾驶一辆没有转向虚位的车子是狠难受的，车头太贼，稍微溜号就可能酿成大祸，因为没有缓冲！当然这还做不到极致的操控，若想继续提升操控，就直接把转向助力拆掉吧，因为助力会影响驾驶员对路况的判断（无法精确判断回馈力），而这没有了虚位、没有了助力，转向方面可以说已经做到了极致，但这车一般人能开么？能好开么？所以好开的车一定谈不上操控好！
当然这还不算完，悬挂必须要硬，因为需要防止在过弯时由于弹簧软产生的侧倾，换上K值大的弹簧的确可以避免过弯时侧倾、大幅度提高操控性，但也牺牲了舒适性；太硬了的情况下甚至压一个石子都能让车子跳起来，的确获得了良好的操控，但车子也变得极为难开，严重偏离了生活需求；所以一定要明白，好开的车操控也就一般，老马6、宝马E46都是得到朋友们认可的操控王，但这两款车开起来非常不舒服，老马六的转向精准、虚位少，而且极重，跑高速双手离盘都不担心跑偏，这就是操控好带来的信心，而现在的马自达还做得到这些么？
关于上述这些关于操控的标准，现在的马自达还剩下了什么？拿阿特兹为例，保留下来的就是前中置发动机的布局（发动机布局在前轴靠后的地方，凯美瑞布局在前轴正上方），依然保证了接近前后50:50的布局，但对于前驱车这个也就是那么回事；悬挂软硬合适，但没有老马六那么硬，这就是典型放弃操控向舒适的妥协；转向还算是精准，但对比以往虚位增加了一些，转向力度对比老马六轻了绝对不是一点、半点，这同样影响了操控！阿特兹的外观还是非常流线的，这方面也算是对操控的一种支持；而实际上无论是宝马、还是马自达的操控都是一种情怀，都是昔日创造的荣耀，实际上马自达的操控从来和前驱车就没什么大的关系，是人家后驱车创造的神话！而如今的宝马3系的操控也不断的下降，因为消费者要的是一辆满足生活的车子，而并非极致操控而脱离生活的车子；所以说如今的马自达也好、3系也罢，都没什么操控了，可以说对比以往的经典车型，舒适性大幅度提高、操控性却大幅度下降！您问为什么马自达操控好？因为马自达过去创造的神话太完美，令现在的朋友们难以忘怀，很多不知操控是什么的、甚至没驾照的朋友都跟着说马自达操控好，所以马自达的操控就好了，其实现在不只是马自达，整个车市都没有什么主打操控的（通常是以一个运动外形来表现自己的运动能力），因为现在就是舒适为主的时代，什么性能、操控都要对舒适进行妥协！

在人类社会中，到底是思想操控身体，还是身体操控思想呢

这无非又是在说，唯物主义和唯心主义的问题。如果把思想这个词，改成意识，应该更为准确。 比如婴儿和还不会讲话的幼童，他(她)哪来的思想？但是他们是有意识的。 有本质和现象两个答案。从本质上来说，是身体在操纵着意识，有其必然性。。从现象来说，是意识操纵着身体，有其偶然性。

从本质上来说，从微观的角度看， 人就是一团自然界中的元素。因为偶然的因素，按照自然规律聚合在一起。 最早只是一些有机物的碎片。经过长期的偶然性的筛选， 一些偶然具备了能进化和发展为生物的规则和本能的有机物，进化成了生物。并且形成了现在的生物界。人不过是生物中的一种，本质上和其他的生物完全一样，拥有共同的主要的本性。在还是有机物碎片的时候，应该是不会有意识的。意识，是随着生物体的形成才具有的。不是主观具有的，应该是偶然产生的。原始的生物，是没有视觉和听觉的，也没有大脑，连神经节都没有。通过对外界环境的感知，然后能做出一些相应的反应，比如碰到酸碱、碰到高温，知道拉开距离，这就是最初的意识。意识的最初的作用，应该就是用来保护身体。意识强的生物因此而能存在和发展起来。意识弱的生物，有很多肯定是灭绝了。有些随着进化过程中拥有了很强的保护自己的能力，虽然低等，但是很顽强。比如病毒和细菌。意识强的生物，一路发展进化，越来越复杂。意识最复杂的，也就是人了。 意识，应该是生物偶然获得的，用来保护自己，对环境和自身的信息，以及自身的需要，进行采样、分析、作出相应反应指令的能力。 意识既然是为身体服务的，那么从本质上来说，它当然是受身体的各种需求操纵。身体得到了某些方面的满足，比如刚吃过美食。意识也会同时产生愉悦感。只要获得了有用的物质和能量(也包括精神享受，比如音乐能让人身体放松，产生愉悦感。思想的交流，能让大脑的工作更顺畅，减轻大脑的工作量，同时产生愉悦感。)，人就会不由自主的感觉到高兴。又比如，如果有很长一段时间的阴天，人就会感觉压抑。某一天天晴了，晒一下太阳就会感觉很高兴，因为那是能量。当然过量了，暴晒，也还是受不了。

至于说思想，那是人类意识中比较高级的部分，是为了适应环境逐渐进化出来的。 比较原始的部分，也就是层次较低的意识，可以称之为情感。情感能让人做出本能的反应，根本不需要思考。思想，能够让人超越身体原始的控制。做一些看似对身体没有直接好处的事情。比如说不是为了进食和寻找食物、能量， 做一些看似无用的事情。 对周围环境的其他物体，以及对人类自身进行研究和探索。从根本上来说，是为了满足人类在更大的环境和更复杂的层次生存的需要。人类与周围一切物体之联系，也可以说产生因果，都首先是为了满足自身的需求而展开的。所以从本质上说，还是身体在控制着思想以及意识，并且始终遵循自然规律和生物的本性。人当然也有利他的行为，比如帮助别人，爱护其他生物等等。其实也还是为了拥有一个良性的外部环境，利于自己长期的生存。涉及到生物的一个本性。 此处就不做讨论了。

从现象上来说，意识(包括思想)操纵着身体，与周围的环境中的人或物产生联系，产生因果。这个过程，有些是必然的，也有一些是随机的。随着时间、地点、联系的人或物的不同，有很大的偶然性。意识决定着这种偶然性。比如大多数人，都必然结婚。但是结婚的对象，却会有很大的偶然性。但是这个这个偶然性中，又包括着必然性。比如，你必然是跟一个人结婚，不可能是跟一只猴子。比如一个原始人，早上起来决定出去打猎。他肯定也是去打自己能够猎获的猎物。而不可能说他今天要到天上去摘传说中王母娘娘的蟠桃。也就是说你的选择本身就已经事先限定了范围，你身体的需求还是在起作用。

所以说，身体始终操纵着意识，也包括思想。思想只是在一些必然条件下，偶然性的选择上起作用。

考虑家用、操控和可靠性，雷克萨斯ＲＸ300、奥迪Q5L、奔驰GLC怎么选

三种车型都属于大致40-50万区间，高配置的话价格也较高。1、奔驰GLC造型漂亮，内饰豪华，2.0T发动机，低配版配置也不低，操控性非常好，家用的话，有了奔驰金子招牌，有面子也有里子，非常有自信感；2、奥迪Q5的销量来看，很有市场，不过后排空间小，个子大的人家用的话，坐后排有压抑感，且由于后排地板突起，腿部空间也小了，操控很好，奥迪车驾驶稳重舒适，品牌的吸引力已经没有以前那么强烈了，特别是发生排放造假门已及车内臭味问题，还有烧机油、脱漆等等问题，存在严重的投诉；3、雷克萨斯RX300，也是2.0T，丰田系高端车，后排空间有优势，很适合居家旅行，高速胎噪有点大，刹车偏软，这些开习惯了也不算问题，还有其他几乎挑不出毛病，内饰中规中矩，不及奔驰GLC豪华感，但Rx人性化设计及空间表现更好，操控性相比稍偏软但更舒适。综上所述，家用首选雷克萨斯RX300，其次奔驰GLC，不考虑奥迪Q5（两人世界或女生一人可以考虑，但对环保担心的话，也不用考虑）

国家会控制网购吗如何控制能控制住吗实体店会回归吗

网购问题一直成为越来越被关注的问题。众说纷纭。有的，是和自己有直接联系的。比如，实体店老板。有的，认为是和自己没有关系的。比如，一些不是从事经营方面的人群。

但，无论如何的评论，网购的趋势已经越来越迅猛。 很多的经营者只能希望国家能够控制网购。那么，对于这个问题，我们应该如何理解。谈以下几个方面的观点，仅供参考。

01

网购的趋势是无法避免的

无论我们如何对网购现象，出现了很多的非议。比如，网上东西虽然便宜，但是假冒伪劣现象严重。网上购物会产生售后问题。等等。但是，网购的销售量是每年递增的。也就是网购的趋势，是无法避免的。主要有以下几个方面的原因：

1. 生活节奏快，网购成为一种便捷的购物方式

现代人的生活节奏是非常快的，逛商店，似乎已经成为了奢侈品。即使工作有休息的时间，很多人还有一些兼职的工作。这就给网购这种商业模式，提供了大量的市场需求。

除了一些大宗商品到实体店采购外，大量的生活必需品都是通过网购的方式。而且，目前出现了一些家庭需要的大宗商品，也在网上采购的方式。比如，家具，地板等。

2. 网购群体以年轻人为主，年龄逐渐扩大化

我们原来对网购的认识，是因为年轻人购物的多，才会让网购发展的越来越迅猛。主要是年轻人“宅”的生活方式，不愿意去逛商场，生活以手机为主导。这已经是无法阻挡的潮流。

另外，我们还应该看到网购的群体，不再是年轻人为主，逐步发展成为了中年人也是主力军。甚至少部分老年人也在学习如何网购，认为是能够跟上潮流。

3. 商家必须顺应新的推广方式，才能够生存

我们上面谈到的两点，是站在消费者的角度，认为网购的趋势，是无法避免的。而从商家的角度，也只有顺应新的传播方式，产品推广方式，才能够生存下去。

互联网的产生，发展，应用，已经完全改变了人们的社交方式。改变了人与人，人与物之间的连接方式。也就是进入了万物互联的时代。作为商家只有顺应这种趋势，才能够适应新的市场变化。

02

网购的无序发展，已经产生了大量的问题

网购从刚开始被人们排斥，到逐渐认知，到目前的爆发期。经过多年的发展，出现很大无序的运营状态，很多是不按照市场公平的法则去运营，这样才会让越来越多的人认为，不进行管理，网购的发展弊大于利。

1. 不正当竞争，导致实体店，中间商生存困难

目前越来越多的人认为网购继续发展下去，会造成很多的社会问题。比如，实体店倒闭，中间商消失，一部分人失业，等等。主要就是目前的网购平台利用自己强大的资本优势，制造了不公平的竞争环境。

网购平台目前制造的不正当竞争，主要表现在价格补贴，低价商品吸引流量。这样就造成实体店经营者产品没有利润，甚至是亏本销售。

网购平台还会有一些垄断性的行为，比如二选一，供应链优势商品的垄断性采购，都给实体店的经营造成了困难。同时，互联网平台还会利用互联网技术，采取大数据杀熟的营销手段，吸引线下的流量。

这是目前网购被认为弊大于利的最主要的原因。也就是对实体店，中间商群体冲击较大，而这个群体的人数是非常多的。大都是一个个体工商户们。这些被称为市场经济的毛细血管。

这也是目前最需要解决的社会问题。

2. 以低价格竞争为主导，限制高质量产品的市场发展

网购平台能够吸引众多的消费者，最主要的原因就是价格低，利用价格这把竞争利剑。很多的消费者会认为网购价格便宜，是因为没有中间商环节。这是一种错误的认知。目前网购的价格低廉，中间商差价的因素是非常小的，本身电商平台就是中间商的角色。

网购的低价格，更多的产品是以低性价比的产品为主导。这也是很多的消费者有时会抱怨，网上购物产品质量难以保障的原因。

每年在不同的时间节点，都会有双十一等电商节。而这些节日大都是以价格为主要的方式。长期这样价格战，一定会限制一些高质量产品进入市场。

3. 网购被认为成就了少数人的财富

网购的本质就是打通了供应链厂家直接到消费者模式。也就是大家认为的工厂直发。这样整个社会的角色分工，就是只有工厂，消费者。而目前厂家自己运作这种模式，难度是很大的。也就是自己没有能力直接打通自己与消费者的距离。而必须依靠电商平台去运作。其实，相当于仍然是中间商，只是以电商平台的角色，而电商平台但大都是属于垄断地位的。

从这个角度不难看出，网购运营的过程中，成就的只是少部分的财富。而大量的线下实体经营者失去了创造财富的机会。而这部分实体经营者是财富的创造的，也是消费者。

03

国家会控制网购的发展，引导实体店的回归

从最近几年实体经济面临的困境，这种困境体现在两个方面，一是这两年疫情的出现，另外就是电商的冲击。国家开始整顿电商平台，为实体经济提供公平的竞争环境，其实，就是在引导实体店的回归。

1. 国家通过立法加大了对电商平台的监管

面对电商平台的不规范发展，国家开始出台了《反垄断法》,《不正当竞争法》，以立法的形式对互联网平台进行限制，并且针对一些电商巨头的不正当商业行为，给予了相应的处罚。

国家通过对电商平台的监管，对资本进行控制，正常的产业价值链就会回归，最终要依靠产品自身的价值感，服务环节的跟进完善，拥有这两个本源才能更长久。

2. 监管供应链企业对线上与线下渠道的差异化产品布局

除了对电商平台进行监管外，对供应链企业也应该提出建设性的意见。不能只是为了迎合电商平台的需求，而忽略对线下渠道的帮助。很多的供应链企业大都是依靠线下渠道，取得了品牌的知名度，市场覆盖率等。

而目前很多的供应链企业，对线上与线下的产品没有统一的规划。形成线上与线下无序的竞争，而实体店最终无还手之力。

3. 实体店的回归与自身经营能力提升有很大的关系

实体店这种经营模式，虽然目前遇到困境，但毫无疑问不会消失。那么，实体店的回归除了我们上面分析的，政府对电商的监管，供应链企业对线上与线下的产品布局，更主要的就是经营者自身经营能力的提升。不可能在回到多年前传统的经营模式。必须利用实体店自身的优势，结合互联网环境下的推广方式，才能真正的实现实体店的回归。

总结：

我们通过以上的分析，认为网购的趋势是无法避免的。只是目前网购的无序发展，导致了对大多数传统经营者的冲击。在这种情况下，需要国家对电商平台的监管，对供应链企业的合理建议，更主要是实体店经营者自身经营能力的提升，才能真正实现实体店的回归。

（完）

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汽车操控到底是什么

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

开车的人都知道汽车有一个词就操控性，而一辆车的操控性好不好往往也是很多人购买一辆车的重要因素。那么到底汽车操控性是什么呢？如何才算好的操控呢？小编在这里想说，操控性的好坏其实更多还是在于个人的主观想法，只要自己用起来舒适，开起来顺手，适合自己，那这辆车操控性就好了。当然，一辆车好不好开，和以下几个重要部件有关，所以购买汽车的时候针对以下部件选择好的，一般操控性也差不了哪里去。

发动机

汽车的动力应该是我们首要感觉到的，拥有流畅强劲的动力才是一切的前提。

这里值得注意的是，要有好的动力就离不开优秀的发动机，一台优秀的发动机不光在于它的输出有多强劲，更重要的是在它发力的同时这个顺畅度以及响应性，不管任何情况下给油都能随叫随到。

变速箱

除了发动机，一套成熟聪明的变速箱同样也很重要，它能够在驾驶员作出下一步操作的同时迅速作出响应，升降档迅速干脆，绝对不会拖泥带水。

转向悬架

再有就是操控稳定性好，操控稳定性主要而是来源于转向悬架这一方面。转向就是最能直接感受到操控这个词的理念了，一个精准而出色的转向系统虚位合理，打多少转都是稳定的，而在转向的同时悬架能否及时地保持稳定舒适就是另外一个重要的体现了。一般操控性好的悬架系统都会相对比较硬，它更多的是追求支撑性更足，过弯更扎实，当然了在一些比较高级的车辆上面，他们就会采用主动悬架系统来保证舒适性。这种悬架在正常行驶的时候比较柔软舒适，而在过弯的时候就会变得很硬，给汽车提供良好的支撑，减少侧倾。

制动性

最后就是制动性。制动性经常会被大家遗忘，但是事实上它是保证前两点完整性跟安全性关键所在，制动力的好坏不仅仅是制动力要强大，还不能出现这种明显的热衰减。此外刹车的力度还需要足够线性稳定，如果你只踩下一点点就给你来个急刹车好或者说你踩了一半车速还没有降下来都不算好的刹车系统。

以上是珠海交警整理的信息，希望可以帮到你！有什么问题欢迎在评论区留言！想了解更多的交通汽车相关问答也可以关注“珠海交警”哦！

如何控制情感

谢谢师友邀请！一生中，人受到感情支配的现象实在太普遍…往往一些小事情，却因情感失控酿成不可挽救事实；其实，事出必有因。但心态一定要阳光！只要控制好暴燥情绪，能够平静下来一切都好办，仔细分析事情前因后果，生活中还能有迈不过坎？

宝马3系操控性体现在哪些方面

进口3系操控好。国产3系底盘软，用料差，轴距长，谈不上操控性。