数据显示，在中国有超1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通行。
北京是全国极端通行人口最多的城市，在这里有80%的青年就业在中心，70%居住在城市外围。通勤时间拉长，给我们带来的影响究竟是好是坏？
小编发现，城市规划、交通、心理、经济领域的专家对此都有话说。早在2004年一项发表在《科学》期刊的研究就发现，上下班通行是最令人厌恶、最不受欢迎的活动。
一篇发表在美国科学院院刊的论文，通过分析北京市地铁插卡数据，发现了通行时间的45分钟定律。
通俗的说，45分钟是一个选择临界点，若地铁内通行时间小于45分钟，居民倾向于延长通勤时间，进而获取更好的就业机会或者居住环境，若地铁内通勤时间大于45分钟，居民则会追求缩短通勤时间，无论长短，通勤的成本可能比人们通常以为的要高很多。
北京交通大学的学者认为，对通行者本人来说，通勤需要付出的是经济成本、时间成本和疲劳成本。对社会来说，通勤产生的是空气污染成本、温室效应成本、拥堵成本、交通事故成本和噪声污染成本。
据测算，2019年北京市私家车出行的人均成本为15515元，地铁出行的人均成本为9407元，公交出行的人均成本为14605元。许多研究表明，通行时间对于幸福感存在负面影响。中国社会科学院学者通过对4199名居民进行问卷调查，得出了通勤时间越长，心理健康水平越差的结论。
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通勤时间越长，个体花在休闲娱乐以及身体锻炼的时间就会越少，挤占了民众感受美好生活的时间，较低的身体活动水平也会引起身体和心理上的不适。另一方面，拥挤的地铁、公交加上长时间的通行，也会使对社会的不满情绪滋生。但究竟谁受到的影响最大呢？学者们有不同的看法。
一项针对天津居民的分析显示，通勤时间对于年长者、本地居民、工作不稳定居民的幸福感影响更大。华东师范大学学者发表的论文则指出，过长的通勤时间更容易给教育程度较高、个人收入较高、家庭总收入更高的个人带来不利的心理影响。
除了对心理的影响，空勤还会降低人们对工作的满意度。一项华南理工大学的研究显示，通勤时间长所减损的睡眠时长也导致的情绪低落程度可能是影响工作满意度的因素之一。
通勤幸福，众人皆想。不过，工作地附近的房子，都好贵啊。
北京西城区二手房均价已经破10万/平了，朝阳、海淀等公司扎堆的区域，房价也是力争比天高。
北京二手房均价/来源：链家网
上海也不甘示弱，黄浦马上破10万。徐汇、长宁、静安等地的房价水平也不低，约莫打工人一年积蓄换一平米。
上海二手房均价/来源：链家网
深圳南山的房价破了11万，福田逼近10万。
深圳二手房均价/来源：链家网
广州的房价相对其他三个一线城市最友好。
不过，其中很大一个原因是广州住房供应量比较大。像CBD珠江新城的二手房均价，马上突破10万。
广州二手房均价/来源：链家网
因此，打工人只能往房价相对便宜的地方，也就是城市外围。
接下来，我们换一个更能体现房价对人的“驱赶”的维度——
房价收入比，衡量房价相对居民收入的合理程度，得出的结论是：
北京、上海、深圳、香港、广州5个城市房价收入比全球最高。东京、纽约、旧金山等城市都望尘莫及。
北京、上海和深圳的房价收入比都超过60，也就是说，家庭储蓄60年以上才能买到一套中心城区的普通住宅。
对购房者的启示是：通勤超过1小时的房子，要慎重购买。
《2020年度全国主要城市通勤监测报告》也给36个全国重点城市画了通勤范围——覆盖90%中心城区通勤人口居住于就业分布的空间椭圆。以椭圆长轴定义通勤空间半径。
这个圈，同样也是通勤的极限。
北京、深圳、重庆3地通勤半径达40千米，上海39千米，天津37千米，杭州33千米，广州31千米。
通过四大一线城市通勤圈可以发现，并不全在城市行政区内，还有一些相邻的城市，也能享受到它们的“通勤红利”。
这些地段，因此也成为楼市火热之地。
北京的通勤圈，把河北廊坊的燕郊划进去了；上海的通勤圈，把苏州昆山的花桥划进去了；深圳的通勤圈，把东莞的凤岗、长安多地，广州南沙和中山马鞍岛划进去了；广州的通勤圈，更是把佛山部分主城区、顺德等地都划进去了……
四个一线城市通勤半径和通勤圈
这些被纳入通勤圈的地方，大多数成了一线城市的睡城。
混得好，还能承接一线城市产业外溢，导入其他城市很难吸引的人口和产业，实现产业升级和经济腾飞。
最典型的案例就是佛山，它的市中心距离广州市中心只有20公里，比很多广州区级中心还要近。
佛山也因此成为了接受广州辐射最强，也最受广州人青睐的居住城市。
今年上半年，东莞凤岗房价暴涨，多数小区近一年的房价涨幅达30%到50%。
虽然如此，凤岗的房价相对于深圳还是友好很多。
其他“睡城”也大致如此。马路的另一端，就是一线城市和高几个门槛的房价。而当地的房价、物价相对友好，环境、配套也好很多，成了不少在一线城市的打工人置业首选。
上班路上的你。这里通勤怎么看呢？
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