本文目录
- 广东队外援马尚一年的工资达到上千万，为什么喜欢小电驴上班呢
- 五菱“人民的电驴”售价曝光！能否成为下一款“国民神车”
- 什么是电驴如何用电驴下载
广东队外援马尚一年的工资达到上千万，为什么喜欢小电驴上班呢
实际上这个很好解释，虽然马尚布鲁克斯工资上千万以上但是他的家并没有在中国，来广东打球是职业需要也是为了赚钱，最终马尚还是要回美国生活，在中国买车很麻烦需要维护保养还需要在离开中国后运回美国，多麻烦？
如果马尚将家安在中国那么肯定会买车的，车对于马尚来说小菜一碟，这些年来中国淘金的美国球员薪资一点不比同级别的美国球员低，想想霍华德也不过200多万美元，而马尚则是300多万美元，马尚在美国肯定有车。
之所以愿意骑小电驴在于方便。
- 第一，广东是个炎热气候的城市骑小电驴更加凉快，不需要启动车再启动空调，可能有这个时间已经到达家里或者训练馆了。
- 第二，广东大多数球员都有这个爱好，徐杰、胡明轩、杜润旺等等，这带动了马尚布鲁克斯，这个传染作用也是非常强的。
- 第三，可能是某厂家赞助广东男篮俱乐部，分发给球员的。
- 第四，个人爱好，有人喜欢开车有人喜欢更加绿色环保的电动车，个人喜好不同。
总之，马尚在中国没有必要买车，不是买不起而是太麻烦，像北京国安李可也喜欢骑小电驴子不是没有钱而是不确定自己以后在哪里生活，马尚更不用说了在广东再打几年好退役了，退役之后基本上不会来中国了，买车干啥？炫耀？可能人家在美国有多台名车只是我们不知道而已。
文/醉眼观球
五菱“人民的电驴”售价曝光！能否成为下一款“国民神车”
「噱头多·价格水」五菱电驴难成神车
五菱汽车旗下的摩托车公司近日开启了工业电动车内部职工购车活动，这则信息引爆话题圈，五菱“小电驴”终于问世了，它会不会成为“国民神车”呢？目前可以参与购车活动的是广西汽车集团有限公司（含合资公司）的员工， 广西集团的前身是合资企业五菱汽车，五菱先后两次的合资决定了它没有资格定义“人民的汽车品牌”或摩托车品牌；现在的五菱汽车是与上汽和通用合营的合资品牌，汽车的减配操作比较夸张，近日曝光的五菱凯捷在CNCAP的测试中都只拿到了四星，对于这种车企打造的车辆很难有多高的期望值。
那么这台所谓的“工业电动车”又会是什么水平呢？参考下图。
官方指导价为4009元，其内部职工的补贴购车价为1599元，毫无疑问这个价格也是车企有得赚的；那么这台车的硬件投入究竟有多高，似乎不是很难分析，不过最需要分析的还是“工业电动车”。
现在就没有这么个车型定义，两轮车只有三种车型。
- 电动自行车（属非机动车）
- 轻便电动摩托车-F
- 标准电动摩托车-E/D
字母是车型对应的驾驶证。
也就是说两轮电瓶车只有非机动车和摩托车的区分，工业电动车的定义还真不好理解，五菱总能时不时的搞出个特别的名词；工业车辆主要是用于工业用途的车辆，如果这些电动车只是面对厂家员工销售，作为厂区通勤车倒是可以这样定义吧，只是也就谈不到是否适合个人用户市场了。
五菱电动车的另一个卖点是“车电分离”
其原价是4099元，车电分离后的买车价格是2100元，这是包括租电池的价格；那么这台车用的就该是锂电池，否则用铅酸电瓶U币应该有这么大的差价。租赁电池有很多不确定因素，首先电池在使用中的容量衰减要如何定义损耗成本，使用中出现问题的动力电池要如何定责，这两个问题目前还没有理想的解决方案。所有时至今日也没有真正的车企去搞车电分离，不过倒是有电动车企搞换电模式，五菱的电池租赁和共享换电模式是不同的。
综上所述，五菱汽车的“小电驴”还是没走寻常路，从车型来看均属于轻便电摩和标准电摩，而目前市场最需要的还是国标电动自行车；各大城市给出的超标电摩过渡期都基本结束了，结束后的电摩就要与燃油动力摩托车进行相同标准的管理了。
骑行车辆必须要有驾驶证，车辆必须登记上牌并投保车险，缺一项都算是违法驾驶；所以五菱电摩还需要申报到工信部目录里以保证能够上牌，只是这些信息都还没有确认，现在谈五菱电摩能否成为爆款车还为时尚早。不过高端电摩的用户对于品牌还是比较重视的，基于五菱在汽车行业中的低端定位，打造高标准电摩也许不如造价格低廉的电动自行车更容易被接受。
：天和Auto-汽车科学岛
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什么是电驴如何用电驴下载
电驴就是EMULE，是一个P2P的下载软件，因为LOGO是个驴子所以大家就叫它电驴迅雷是从服务器下载文件的下载提速工具，类似的工具还有网际快车和网络蚂蚁。BT则是用户间交换的形式的下载方式，电驴也是用户交换形式的，只是更好用一点。电驴可以同时下载多个任务，速度很不错，而且不象其他BT下载安装文件时候老是丢弃数据造成文件完全无用。文件一般都会很完整。同时下载多个文件时候很方便。而且资源也相对比BT集中得多。对硬盘伤害那只是个说法啦，不用太计较的
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