原创 为什么说极氪的第一个10万辆达成 是“中国技术”的胜利?_第一个_品牌_速度

对于新能源车企而言,10万辆一定是其走向规模化的过程中第一个关键门槛。那么,一家新能源车企突破第一个10万辆最快需要多长时间?

特斯拉用了12年,蔚来汽车7年,理想汽车6年,而极氪只用了2年。是的,作为目前最快突破10万辆产销大关的新势力品牌,4月20日,极氪第10万辆量产车在宁波极氪智慧工厂迎来下线。

2年10万台,对于极氪而言,这无疑是一个尤其值得被记录的里程碑时刻。站在中国新能源豪华品牌的视角下来看,这更是一个值得被载入中国汽车史册的时刻!

如果把时间倒退回两年前,几乎没有人会相信,一个孵化于传统车企的新势力品牌,不仅能刷新中国新能源发展的速度,还能刷新了中国豪华汽车市场的高度。在10万辆的完成过程中,极氪001的平均订单金额达到了33.6万元,而极氪009更是达到了52.7万元。

毫不避讳地说,在“弯道超车”BBA们的赛道上,极氪第一个10万辆,本质上也是中国高端豪华汽车品牌取得的初步胜利。

因此,这也就不难解释,作为汽车消费不断回暖复苏下的第一个大型A级车展,在本届上海车展,从极氪001到极氪009,再到最新上市的极氪X,极氪展台的人气热度为何完全不亚于传统豪华品牌BBA。

极氪现象 百炼成钢

回顾极氪跨越第一个10万辆的增长脉络,可以发现,除了2年10万辆的产销速度之外,极氪还曾创造过多个“极氪速度”。

比如,行业最快192天的首台量产车交付速度;建设布局了280+家实体门店,覆盖全国近70城的建店速度;布局680家自建充电站,覆盖全国120个城市的补能设施建设速度;累计4.3万个家充桩的交付速度……都是“极氪速度”的彰显。

对于一个刚刚满2岁的年轻品牌而言这不容小觑。

要知道,极氪冲击第一个10万辆的这两年,恰逢百年未有之大变局最艰难,不确定性因素最突出的时刻。

在这两年,诸如芯片紧缺、电池原材料成本高涨,零部件供应紧张等产业“卡脖子”难题的爆发,不断加剧着车市的竞争压力。

无论是从极氪001还是极氪009深入BBA价格腹地的平均订单金额,还是从履创行业记录的极氪速度来看,极氪现象注定“含金量”十足。

究其根本,这也与极氪依托于吉利控股集团近30多年造车经验和造车底蕴,围绕造车技术、智慧工厂、用户服务等多领域的创新有关。

可以看到,品牌成立两年来,为了打造全方位的用户价值体验,从补能品牌——极氪能源ZEEKR Power的推出,到用户服务品牌——极氪极享ZEEKR Care的发布,再到官方二手车业务子品牌——极氪认证ZEEKR Certified的上线,极氪一直都在围绕用户的产品全生命周期价值体验造车。

坦白来说,要想在短短两年内发布三款产品,并在主流城市建立完善的补能服务和渠道运营,打造出独特的品牌特色,并非易事。

倘若不是早有准备,很难相信极氪能够如此迅速地后来居上,不断赶超传统合资与BBA。

数据可以证明。得益于耗时5年、投入超200亿元的SEA浩瀚架构,以及极氪智慧工厂的赋能,极氪001首个完整交付年2022年,销量总和就超过了BBA在华纯电车型的销量总和,成为了30万元以上的中国品牌纯电市场销量冠军。

而凭借设计、安全、性能以及智能等多领域的豪华产品力,极氪009也在交付的第3个月,超越了丰田埃尔法,成为了50万元以上的豪华纯电MPV销冠。

在今年3月份价格战持续白热化的背景下,拒绝打价格战的极氪,也仍然实现了同比271%,环比22%的增长,增幅大大领先于行业水准。

极氪速度,扶摇直上

毋庸置疑的是,依托于吉利控股集团“巨人肩膀”的力量,极氪的第一个10万辆,仅仅才只是一个开始。之所以这样说原因有三。

一是因为极氪不仅产品矩阵越来越丰富,从猎装轿跑极氪001,到豪华纯电MPV极氪009,再到新奢全能SUV极氪X,拒绝套娃设计的三款产品均是“现象级”产品。

极氪009 ME版作为极氪第10万台下线的整车,也是宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型,已在4月16日开启了交付,最高可达822km的CLTC工况续航,无疑将成为豪华纯电MPV市场中无法绕开的存在。

极氪X作为极氪的第三款车,得益于与极氪001同源的架构基因,同样成为了20万级智能豪华纯电SUV市场“卷王”般的存在。根据极氪规划,极氪X将于今年6月开启交付,目标是成为该细分市场的领军车型。

二是因为面向用户驱动型时代下的用户需求,极氪还从生产智造,到产品技术,再到品牌服务,都做好了全维的深度储备。

以生产智造为例,极氪智慧工厂不仅建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线,而且在这套自主研发的智慧工艺系统下,极氪还能进一步提升压铸生产管理的透明化、智能化以及敏捷性。

在拒绝套娃的设计基础上,极氪智慧工厂还能在提升生产效率的同时,最大限度地满足用户群体个性化的产品需求。据了解,在智慧工厂的赋能下,光是极氪001就能实现20多个轮毂组合,整体可选的配置规模更是多达157万种。

在产品越发同质,而用户群体需求却越发多元的背景下,这样一来,极氪还能进一步与同级别车型形成具体的差异化。

与此同时,作为中国智造的一张金名片,这也将为极氪的全球化高品质规格,打好最坚实的基础。

三是因为,随着中国汽车品牌出海军团日渐壮大,极氪的市场增量空间也越来越大。在本届上海车展上,极氪宣布了进军欧洲市场的全球化战略,计划以卓越的产品、直营模式,以及一站式服务三大商业支柱,开拓欧洲市场,力争在2030年成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。

今年,极氪将率先在瑞典斯德哥摩尔和荷兰阿姆斯特丹落地,开启首批车型的交付。随着市场版图的不断扩张,这无疑将为极氪在更广泛的国别竞争市场上,上演现象级的“极氪速度”,提供更大的市场潜力支撑。

总结起来,对于极氪而言,第一个10万辆既是里程碑,但同时也是新起点。

红点观察:

正如极氪智能科技CEO安聪慧曾说过的一句话,极氪一直都在朝着完美的道路上去努力。

这才是传统造车世家打造的新势力品牌,对于产业与用户应有的敬畏精神。尽管市场竞争越来越激烈,但极氪的敬业、专注与敬畏,却是不可复制的。

可以相信,随着极氪速度持续加速,两年10万辆,只是极氪的新开始。

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